来源：2008-1-24　第一财经日报
　　内地与香港之间的航权在去年底的进一步开放，使海航尝到了甜头。其参股45%的香港快运航空公司日前宣布，已获香港特区政府民航处批准，成为香港第三家指定经营香港至北京、上海航线的航空公司。
　
　　此前，属于地方航空公司的海航很难在京沪港黄金航线上分到一杯羹。
　　
　　此前，内地与香港之间的航线市场主要被国航、东航和港龙航空所垄断。尤其是在国泰完购港龙后，香港特区政府仍视它们为两家独立持牌经营的航空公司，因此国泰依然拥有申请新航权的权利，并与港龙实现了在内地多个航线的代码共享。这也意味着，香港的两家航空公司在内地与香港航线上是抱团经营。
　
　　根据香港与内地签署备忘录，承运人方面，北京、上海、广州、深圳、昆明、大连、成都7个机场自2008年夏秋季开始，各可指定3家客运和2家货运航空公司经营，自2008/2009年冬春季开始，可指定4家客运和3家货运航空公司经营。此次香港快运获批运营香港到上海和北京的航线，也意味着在2008、2009年冬春季开始前，香港不会再有航空公司获批到上海和北京的航权。
　　
　　值得注意的是，除了入股香港快运，海航集团还通过旗下的新华航空控股有限公司，拥有了香港中富航空45％的股权，中富航空成立于2001年，是第三家在香港注册并以香港为基地的航空公司。由此，海航实际上已间接成为香港仅次于国泰航空的第二大航空集团。
　
　　以前，像海航这样级别的地方航空公司，要申请飞往香港的航线机会很小，“随着国泰吞并港龙，香港相当于变为仅有一家航空公司开通内地航线，此时中富航空与港联航空的价值将更加凸显，而拥有丰富内地经营经验的海航则想到了以香港身份开通内地航线的新渠道，也直接避免了与内地三大航空公司苦苦竞争、还几乎无望申请香港航线的局面。”东航一位高层分析。
　
　　“国泰和港龙合并成为一家后，航权的开放对中富航空和港联航空十分有利，而作为香港的航空公司，有香港国际机场依托，本身就具备国际航线方面的优势。”海航一高层也透露。
　
　　据记者了解，海航之前购买的30架新飞机，包括20架波音737及10架波音787，就都会留在香港用。目前中富航空拥有的4架全新波音737~800飞机也都是从海航租赁的。

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最近空难不断，特别是中华航空让人觉得台湾是不是把政治延续到天空上了？
和朋友在论坛讨论航空的事-加拿大客机空中急坠1500米的时候突然想去找关于最安全的航空公司的排名，还真有，这样就上传上来和大家讨论下吧

下面这个排名是到2001年为止，飞行次数和事故率之比，得出一个安全系数，当然还有参考其他的东西

这个排名是按照事故率/飞行次数的

其次还有全球航空公司安全性排行榜(2006)
全球十大最安全航空公司
1.汉莎航空 LH 德国 92.2
2.中部航空 BM 英国 91.9
3.英国航空 BA 英国 91.7
4.加航 AC 加拿大 91.4
5.荷兰皇家 KL 荷兰 90.8
6.大陆航空 CO 美国 90.7
7.澳洲航空 QF 澳大利亚90.4
8.汉莎航空(德国境内部) 89.9
9.芬兰航空 AY 芬兰 89.9
10.达美航空 DA 美国 89.7
11.香港国泰 CX 中国香港89.5
12.全日空 NH 日本 89.1
以下只发些大家熟悉的
17.联合航空 UA 美国 87.7
18.韩亚航空 OZ 韩国 87.4
19.西北航空 NW 美国 87.2
20.奥地利航空OS 奥地利 87.2
24.北欧航空 SK 丹麦 86.7
29.法国航空 AF 法国 85.1
51.意大利航 AZ 意大利 82.3
60.日本航空 JL 日本 80.7
68.港龙航空 KA 中国香港79.8
69.维珍航空 VS 英国 79.7
71卡塔尔航 QR 卡塔尔 79.4
75.新加坡航 SQ 新加坡 78.6
76.阿联酋 EK 阿联酋 78.5
77.大韩航空 KE 韩国 78.4
80.墨西哥航 MX 墨西哥 78.3
82.马来西亚 MH 马来西亚77.8
94.以色列航 LY 以色列 76.0
96.长荣航空 BR 中国台北 76.0
102.山东航空 SC 中国 74.8
104.泰国航空 TG 泰国 74.5
109.南非航空 SA 南非 74.1
115.上海航空 FM 中国 73.1
122.奥林匹克 OA 希腊 72.4
124.深圳航空 ZH 中国 72.0
132.澳门航空 NX 中国澳门 70.7
136.厦门航空 MF 中国 69.4
137.海南航空 HU 中国 69.3
138.东方航空 MU 中国 68.9
141.匈牙利航 MA 匈牙利 67.9
144.土耳其航 TK 土耳其 67.7
151.中国国际航空 CA 中国 65.3
157.南方航空 CZ 中国 63.0
179.俄罗斯航 SU 俄罗斯 58.8(开始不及格了)
180.埃及航空 MS 埃及 58.8
186.越南航空 VN 越南 58.1
193.埃航 ET 埃塞俄比亚56.8
200.印尼鹰 GA 印度尼西亚55.0
(根据2006年以前12年的事故次数和10项重要指标(机龄,机型,管制设备,机场,飞行体制,安全管理,政府和民间出资比,经营,合作程度和公司经历),得出的安全性排行榜,仅供参考)

另外一个德国杂志 国际航空给出的排名
最新一期由德国出版发行的《国际航空》杂志对世界上50家大型航空公司在过去三十年里安全可靠性进行了一次测评，评选结果澳大利亚的Qantas航空公司自1946年成立以来从未发生过一次空难事故而排名第一，而德国著名的汉莎航空公司因三次事故仅排名第十五，中国的几家航空公司却令人遗憾地排名倒数。

这家杂志特别对德国的航空公司进行了测评，LTU, Germania, 柏林航空公司，英国航空公司德国子公司, Eurowings 和汉堡国际公司都获得了最好的评分（安全系数0,00）， Hapag Lloyd 公司曾发生过一次紧急迫降而导致26人受伤的事故，因此安全系数为0,05；Condor 航空公司(现在叫Thomas Cook公司)曾在1988年在土耳其发生一起空难事故，造成16人死亡。因此该家公司安全系数只为0,09。

世界最安全的航空公司前十名：

1．澳大利亚的Qantas航空公司
2．芬兰航空公司（Finnair）
3．香港国泰航空公司（Cathay Pacific）
4．以色列EL AL
5．全日本航空公司
6．奥地利航空公司
7．Virgin Atlantic Airways 维珍航空
8．Emirates
9．EVA Air（台湾长荣）
10．美国西南航空公司

世界最安全航空公司后十名：
1．THY Turkish Airlines
2．China Airlines（台湾华航）
3. 印度航空公司
4. Gulf Air
5.印度尼西亚的Garuda航空公司
6. 沙特阿拉伯航空公司
7. 中国南方航空公司
8. 南韩航空公司
9．Thai Airways International
10. 中国国际航空公司

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看到下面这个新闻，我想东航的常客会员应该会开心下
因为终于东航的合作伙伴又多了一个
但不过东航的路还有很长～～我可以说三大航中
东航的常客计划是最没有价值的
除非你是fans除外

　　综合外电1月16日报道，日本航空公司（JapanAirlinesCorp.）和中国东方航空公司将于2月推出两国航空公司之间的首个联合里程服务。
　
　　根据《日经新闻》（Nikkei）16日晚间版报道，根据合作协议，两家航空公司实行会员里程计划。
　
　　这家处于困境中的日本旗舰航空公司的目标是拓展在中国大城市的业务，这些城市的客流量正在上升。东方航空公司在上海虹桥国际机场的航班非常密集。2007年9月，东方航空控制约38％的东京Haneda机场到虹桥国际机场之间的常规注册航班。
　
　　从2002年9月以来，这两家公司进行代码共享合作，每周运营129条联合航班。日本航空公司把里程合作看做对付竞争对手全日空航空公司（AllNipponAirways Co.）的方法，全日空在星空联盟国际航空公司网络中加强和国航以及上海航空(600591行情,股吧)之间的关系。

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　　近日，中国南方航空公司与温哥华国际机场(YVR)签署了谅解备忘录，温哥华至广州的直飞航班将于2009 年7 月首次开通。

　　卑诗省长金宝尔表示，“卑诗省政府一直在努力促成建立卑诗省与广东省的直航，这份协议加强了卑诗省作为加拿大太平洋门户的地位，并支持卑诗省与我们在中国的友好省逐渐扩展的文化与商贸联系。”

　　温哥华机场管理局负责市场推广及商业开发的高级副总裁Tony Gugliotta说“目前，广东省的居民必须先到上海或北京，才能乘直飞航班到温哥华，要不然就是要通过香港，直航服务将给来往于我们两省的许多旅行者都带来更多的便利和舒适。”

　　广东省和卑诗省于1995 年结为友好省。目前，中国是卑诗省第二大贸易伙伴，2006 年双边贸易额超过100 亿加元。此外，中国还是卑诗省的最大移民来源国，2006 年有近11,000 名移民在卑诗省安家落户。另外在温哥华的留学生也多了一种选择.但是这条航线直接挑战到温哥华-香港的航线，很多选择从香港转机的旅客，可能会直接选择南航.以减少旅途中的一些琐碎的环节.

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　　因1元机票招致15万元罚单的春秋航空，又一次站到了风口浪尖。记者昨日获悉，走廉价航空路线的春秋航空12月将在武汉至上海航线上，拿出440张零票价机票赠送武汉市民。春秋航空新闻发言人张磊强调:“这次针对探亲老年人的免费机票，是以公益活动的形式进行市场营销，不存在不正当竞争，以免遭低价销售的价格处罚。”

　　12月4日到25日，春秋航空将每天拿出20张机票，送给到上海探望子女的武汉市民。只要年龄在45岁以上，拿户口本及子女在上海、杭州的居住证明便可申请，返程机票还可享受99元或160元的优惠价。记者了解到，武汉至上海航线是武汉航空市场兵家必争的黄金航线，目前每天执飞航线多达20班左右。今年5月20日，春秋曾开通武汉飞上海航线，但3个月后与民营吉祥航空一样，退出该航线的惨烈竞争。上月28日，春秋再度重返这条航线，并宣布12月起将航班密度从每周4班增加到每周7班。

　　去年10月，春秋航空公司曾在济南至上海航线推出1元机票，创下我国航空史上最低价格，但被济南物价局认定为低于政府指导价，被叫停并开出15万元罚单。最后，春秋以撤出济南市场的方式逃脱了罚款。

　　张磊透露，当时济南市物价局认定春秋扰乱市场秩序的主要依据是2004年国家发改委和民航总局发布的《国内航空运输价格改革方案》。该方案规定，航空公司机票销售价格下限为基准价的45％。但实际上，近几年所有航空公司在多数航线上都屡屡抛出2折、3折的低价票，这一下限实际上形同虚设。

　　对此，民航总局相关负责人昨天表示:“民航的运价改革方案已经很宽松，独飞航线、旅游航线、区内航线都不设下限，航空公司有很大的自主权。另外，最终价格执行的处罚权也不在民航总局。”

　　从开飞以来，春秋就仿效国外廉价航空的做法，屡推特价机票吸引客源，相继推出过99元、199元、299元特价机票，机票价格整体比市场平均水平低36％，但平均每个航班的载客率达到了95％，远远高于75％的行业水平。而针对这5％的空载率，春秋航空公司董事长王正华多次强调的原则是:“与其让机位空着，不如送给没坐过飞机的旅客发展潜在客户。”

　　但春秋航空赠票的营销方式也随时可能在武汉引发轩然大波。竞争激烈的武汉航空市场，去年就曾爆发过东星航空低价开航遭八大国有航空公司集体封杀的事件，最后民航中南局安监办介入后，东星不得不低头服从行业“潜规则”。

　　记者昨天电话采访了中南局安监办市场秩序负责人文显新，他表示:“对春秋航空赠票事件还不清楚，但会进行核查，有结果再通报。”这位负责人认为，在市场激烈竞争的环境下，政府管理部门要维护公平竞争难度越来越大，不能不作为也不能乱作为。

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　　今天早晨7：20，北京—大连航线，大新华航空迎来挂牌后的首航。海航方面昨天宣布，在新华航空控股有限公司基础上更名成立的大新华航空有限公司已于11月27日获得运营合格证，并正式挂牌成立。

　　这家酝酿四年，整合海航集团旗下海南航空、新华航空、山西航空、长安航空四家公司的中国第四大航空集团已正式诞生，并将于近期谋求上市。刚刚辞去海南航空董事长的陈峰出任大新华航空董事长。

　　陈峰昨天表示，以“大新华航空”为平台，海航已成为一家真正意义上的全国性航空集团，公司的目标是通过五年左右的时间，打造一家世界级航空企业，创建一个世界级的企业品牌。

　　成为新融资平台

　　对于海航集团将来是否会将其旗下航空资产全部注入“大新华航空”，陈峰表示，构建大新华航空是为打造一个以航运为核心的世界级航空品牌，将包括航空干线、支线、货运、公务包机、旅游包机、低成本高效率航空。

　　这意味着海航集团旗下专营国内干线和国际航线的大新华航空，专营支线的大新华快运，专营货运的扬子江快运，专营公务包机的金鹿公务机，专营旅游包机的金鹿航空，还有专营低成本航空的西部航空和祥鹏航空的航空企业群将可能全部并入“大新华航空”这个新的融资平台。

　　据海航股份新任董事长、大新华航空公司总裁朱益民介绍，大新华航空有限公司是由新华航空控股有限公司更名而来，新华航空控股公司于2004年7月成立，目前注册资本达30.86亿元。其中海南省政府以15亿元注资持股48.61%，为第一大股东，索罗斯基金持股18.64%，其余32.75%股权由海航集团及其关联企业持有。

　　争夺北京枢纽

　　海航股份北京基地副总监杜小平昨天透露，目前大新华航空已向海航股份租赁3架B737-800飞机，并从今日起开通北京—大连、北京—三亚、北京—哈尔滨、北京—南昌、北京—南宁、北京—桂林等6条由北京始发的国内航线。另外，虽然大新华航空的注册地在海南，但其运营基地却设在北京首都机场，因此大新华航空将来很可能入驻T3航站楼。

　　对此，陈峰表示，大新华航空将来要全力争夺北京枢纽，目前海航集团在首都机场的客运量早已超过海南美兰国际机场，大新华航空正在修建自己的北京基地。

　　另外，大新华航空将运营基地设在北京意味着可以增加始发于北京的国内、国际航线，这是海航集团成为全国性航空公司的关键一步。但目前，国航在北京的市场份额早已超过40%，而东航和南航两家也分别拥有20%左右的市场份额。

　　暂保留海航品牌

　　大新华航空董事长陈峰昨天正式回应辞去海南航空董事长的原因，他表示，因为海航现在是一个大的集团，包括很多业务，而海航股份只是海航集团的一个企业，因此长期兼这个职位不大合适。

　　对于大新华航空成立之后，海南航空是否与前者存在同业竞争并最终退市，陈峰表示，大新华航空的“CN”代码与海南航空的“HU”代码将在相当长一段时间内同时存在，至于何时发生变化要根据公司发展具体情况而定，但目前二者的关系是分工明确、互相支持，资源共享。

　　2006年6月，海航股份通过定向增发，使得新华控股成为其第一大股东，占总股本的46.7%。但显然，统一运营后，海航股份将全力保证大新华航空的发展速度，因此不可否认地将削弱自己的运力，难以保证其长期发展。

　　对此，大新华航空公司总裁朱益民在接受采访时表示，由于飞机的购买和交付周期较长，因此大新华航空临时向海航股份租赁，但随着集团不断地扩充运力，将对海航股份的机队及时补充。

　　目前，海航集团产业已形成了以航空运输业为主体，向机场管理、酒店管理、旅游服务、商贸零售等上下游相关产业延伸的庞大版图。截至2007年6月，海航集团总资产逾600亿元，拥有飞机近140架，员工3万余人。

　　陈峰昨天还透露，海航集团旗下拥有12个机场的海航机场集团已获商务部批准，允许外资进入，成为国内首家中外合资的机场集团。目前太平洋投资和全球基础设施基金已经出资2亿美元占有合资机场49%的股份。

　　拓展国际航线

　　对于大新华航空的发展方向，陈峰昨天表示，“大新华”的目标是通过五年左右的时间，打造一家世界级航空企业，创建一个世界级的企业品牌。

　　而大新华航空执行董事长陈文理认为，世界级的航空运输品牌有三项标准，一是达到200架左右的机队规模；二是旅客高度认同；三是重大生产经营指标步入世界航空公司20强。

　　为此，海航一直在拓展自己的国际航线网络，在2008/2009欧美远程国际航线的分配方案中，海航已获得了将于2008年5月开通的北京-柏林航线，2008年6月开通的北京-西雅图航线，以及将在2009年6月开通的北京-芝加哥航线，2009年10月开通的北京-纽瓦克航线。海航还申请了北京-莫斯科往返客运航线，将于2008年3月30日开通。

　　“这是一个千载难逢的机会。”陈峰昨天对此表示，中国是世界上发展速度最快的航空市场，预计2008年北京奥运会将带来客流量的激增，截至2026年，中国国内航空市场将增至近5倍，略大于目前北美内部市场规模。因此大新华航空应该借这一市场发展契机培育一个国际航空品牌。

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　　近日，春秋航空宣布实施“黑名单”制度，对于航班延误后拒绝登机、强行霸机的旅客，将列入“黑名单”，并拒绝再次乘坐该公司航班。公司表示，“黑名单”实属无奈之举。无独有偶，春秋航空面对济南物价局对1元机票开出的15万元罚单的回应也是“企业的无奈”。

　　在争食航空大蛋糕时，诸多民营航空公司显得力不从心。专家认为，行业仍需进一步规范。

　　资金问题是关键

　　自从2005年3月奥凯航空首飞，到目前为止，我国内地已有10多家民营、中外合资航空公司投入运行，总共投入飞机39架，注册资本26亿元。其中民营航空公司共10架飞机。

　　但事实上，民营航空公司的经营并非一帆风顺，奥凯航空有限公司董事长刘捷音表示，目前在资金方面的困境，成了民营航空的桎梏。银行对民营企业的贷款都是谨慎有加的，几家民营航空公司都是刚刚成立的，没有资信记录，很难得到银行的信用贷款，而民营航空公司又普遍缺乏抵押品，抵押贷款这条路也走不通。

　　中国民航学院运输经济研究所所长李晓津教授表示，对于航空这样一个强调规模效应的行业，要想有所盈利，飞机数量至少要达到20架。而民营航空公司只开通一两条国内航线，只有1至3架飞机运行，是很难赚钱的。

　　技术人员紧缺

　　“培养一个飞行员的费用是很高的，我们现在在国内培训，然后还得出国培训一年。公司和我们双方的压力都不小啊！”记者的一位民航飞行员朋友坦言。

　　目前，培养一个合格的副驾驶一般需要3-4年，而一名合格的副驾驶要经过5-6年的飞行才能成为正机长。飞行员短缺一直是民营航空公司面临的主要困扰因素之一。

　　业内人士分析认为，民营航空的整体生存环境并不乐观，没有占据热门航线，即使开低价票也不能稳定客源，而且在融资手段上并不占优势。民营航空面临巨大压力，此前春秋航空和东星航空的赢利关键依赖于其背后的旅行社带来的客源。纯粹单一经营运输的民营航空很难在激烈的市场竞争中盈利。

　　制度尚需完善

　　“春秋航空的‘黑名单’事件也暴露出相关法规制度的缺失。相关部门应该制定规范航空公司延误信息披露的准则，和让乘客、航空公司都能接受的赔偿标准，规范民营航空市场的发展。”北京王许律师事务所王旭律师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　针对“黑名单”事件，业内人士分析认为，如果有一个可以平和协商、可以正当主张自身权益的制度，乘客不至于集体不顾体面耍横撒泼，航空公司也不想每天在延误上与乘客耗时费力，更付出沉重的舆论代价。在当下航空公司与乘客的冲突中，缺少一个公正的制度来规范和约束利益双方。专家呼吁相关部门出台政策法规，协调航空公司和乘客之间的利益，提供化解矛盾的制度并保证制度实行。

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　　土耳其一架客机周五在南部山区坠毁，机上56人全部罹难。

　　路透社报道，该架客机属于私人航空公司Atlas Jetair，机上有56人，包括49名乘客及7名机组人员，由伊斯坦堡起飞。飞机坠毁前，正准备降落，但随即在雷达上消失，搜救人员之后在伊斯帕尔塔附近发现飞机残骸。

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　　全国首家廉价航空春秋航空，昨日在武汉扔下颗“炸弹”，宣布从武汉至上海的航班中，拿出440张零票价机票，即免费送人。
　
　　春秋航空宣称，12月4日到25日，每天拿20张机票，送给到上海探望子女的武汉市民，要求只要年龄在45岁以上，拿户口本及子女在上海的居住证明便可申请，返程机票可享受99元或160元的优惠价。
　
　　此前，春秋航空曾在济南——上海航线推出1元机票，创下我国航空史上最低价格，但被济南物价局认定为低于政府指导价，被叫停并罚款15万元。
　
　　春秋航空强调，此次只是做公益活动，不存在不正当竞争，与其让机位空着，不如送人。但春秋航空也承认，享受免费机票的武汉市民，也是潜在客户。
　
　　民航中南局安监办负责市场秩序的文显新表示，春秋航空在汉促销行为没有上报，将依据民航法规核查，如违规，将会查处，“零票价”似有炒作嫌疑。
　
　　南航、东航、东星航空负责人表示，不会跟进。

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　　大新华航空29日在京宣布成立，并将于30日投入运营。从海南航空董事长职位上“下来”的陈峰将出任大新华航空的董事长。30日一早，大新华航空将举行首航，首航航线是北京至大连。作为继国航、南航、东航三大航空集团之后的国内第四大航空集团，大新华航空的投入运营意味着国内民航业“三足鼎立”的市场格局已被打破。
　
　　据报道，海航集团有关负责人日前透露，该集团很快将向大新华注入海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产，并最终寻求海外上市。这样一来，在总资产方面，大新华的规模将超过400亿元，一举迈过国内“大型航空俱乐部”的门槛。目前国航、南航、东航的总资产分别为836亿、792亿和621亿元。 (more…)

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